每日微闻4月25日
****国内外要闻篇***************
1、美媒：美国财长将访问中国就美中贸易进行谈判
2、美联社：特朗普希望与金正恩尽快举行会晤，并称赞金正恩本人坦诚。
3、在反对钢铝关税问题上，中欧组团在WTO对付美国
总部设在日内瓦的世界贸易组织(WTO)这两天出现了罕见的情形：欧盟与中国并肩作战、对付美国!23日，欧盟提出要求加入由中国向WTO提起的关于美国对钢铝征税的纠纷磋商。
4、海外劳工汇款，中国居然比菲律宾还多！
彭博社24日报道称，世界银行的数据显示，2017年全世界2.66亿海外劳工一共向发展中国家汇回4660亿美元，今年汇回国的资金预计将增至4850亿美元。世界银行在一份声明中表示，汇款的总体回升情况好于预期，这是由欧盟、俄罗斯以及美国更加强劲的增长驱动的。
数据显示，去年印度是全世界收到海外劳工汇款金额最多的国家，总计达690亿美元，中国以640亿美元排在第二位，菲律宾和墨西哥则分别以330亿美元和310亿美元排名第三、第四位。另一方面，根据2016年的统计数据，美国以670亿美元的规模成为最大的汇款流出国，沙特以380亿美元位居第二。
5、美华人忆夏威夷导弹乌龙事件：躲进浴室以为死定了
据美国《世界日报》报道，当地时间1月13日早上8时07分，美国圣荷西居民、华裔女子伊丽莎白·方(ElizabethFong)在檀香山，她的手机突然响起，屏幕上出现政府发出的导弹袭击警报，写着：导弹正飞往夏威夷，找掩护，这不是演习。吓得她跟朋友躲进浴室做掩护，以为死定了。但随后证实，此次警报系乌龙。
方和她的朋友立即行动，将门窗关起来，赶紧找食物和水，两人大哭大叫，身体发颤。接着她们决定，躲到洗手间，用毛毯塞住洗手间的门缝，以防辐射。
6、菲媒：153名中国人涉电信诈骗在菲被捕 来自大陆及台湾
据《菲律宾商报》14日报道，菲律宾警方和移民局人员根据中国警方提供的情报，13日逮捕了153名涉嫌数千万比索(1人民币约合7.79比索)电信诈骗案的中国人。
菲移民局调查这些嫌犯的身份后称，嫌犯分别来自中国大陆和台湾地区，多数以旅游签证入境本国。
菲国警反网络犯罪组组长马尼•小马科斯说，其中136名中国人是在南伊罗戈省仙未申智社的5个巢穴内被捕。
7、希腊债务豁免? 德媒：希腊人又要花掉我们数十亿!
“结束向雅典定期转账”，欧盟高达860亿欧元的第三次希腊援助计划将于4个月后到期。德国《图片报》24日发文表达了对于希腊再次申请债务豁免的担忧，“希腊人又要因此花掉我们数十亿欧元了!”
报道称，希腊目前背负着约3300亿欧元债务，几乎不比危机之初少。报道认为，因此，所有人都十分明了：希腊人仍需要一次巨大的债务豁免。
欧元区高级官员层表示，欧盟及国际货币基金组织(IMF)考虑减免希腊债务负担。《图片报》称，这在德国联邦议院内引起了不小的震动。
德国总理默克尔和前财政部长朔伊尔三年前曾向议会承诺，IMF将所谓一个特别严格的管控者参与一揽子援助计划。但在援助计划即将结束时，IMF仍未做到这一点。
8、日本外交官：希望访日中国游客人数可以突破每年3000万人次
9、外媒：温哥华市长就排华史道歉 观众席上掌声经久不息
综合外媒报道，加拿大温哥华市市议会22日在位于唐人街的大温哥华中华文化中心举行特别会议，市长罗品信(GregorRobertson)代表市府就该市歧视华人的历史向华人社区正式道歉。罗品信在道歉信中，承认了该市“历史上的黑暗和艰难时期”，为过去(对华人)的不公和磨难表达诚挚歉意，呼吁全体温哥华人共建美好未来。
10、民营医院“爆发生长”？数量增加诊疗人数等不足
民营医院看上去很美
日前，国家统计局发布《2017年国民经济和社会发展统计公报》显示，2017年年末全国共有医疗卫生机构99.5万个，其中医院3.0万个，在医院中有公立医院1.2万个，民营医院1.8万个。这意味着，相比于2016年，公立医院数量减少了约1000家，而民营医院增长了2000家。
为什么公立医院大幅减少而民营医院飞快增加？这背后究竟是发展使然还是畸形增长？在中国医疗改革的阵痛期，社会化办医成为一个不可忽视的现象。
公立医院总数减少
2005年，中国公立医院数量为15483家，如今已经有3000家公立医院“消失”。医疗改革进程的加快，成为公立医院总数量减少的重要因素之一。
根据2017年香港艾力彼医院管理研究中心发布的中国非公立医院竞争力排名及分析报告显示，100强非公医院中，有41家是改制医院，这其中，企业医院的改制占了大头。
社科院公共政策研究中心副主任杜创说，企业医院需要改制的根本原因在于带有计划经济特征的企业医疗卫生体制整体瓦解，国有企业办医院的外在环境消失。企业医院改制主要是在国有企业主办机关的强力推动下进行的，改制的实际动力在于为企业减负。
11、 黑龙江虎林超11万亩耕地收归国有村民：不认可不理解
据中国之声《新闻纵横》报道：土地是农民的“命根子”。近年来，党中央国务院多次发文，强调稳定农村土地承包关系，保护农民的种粮积极性。但在黑龙江省鸡西虎林市，一项正在强力推进的国有土地清收行动，要将农民开荒并耕种多年的土地，由村集体收归国有。这项工作的推进在当地引起较大非议。
虎林市的国有土地清收行动启动于今年2月中旬，主要涉及当地3个乡镇2千多户农民的11.2万亩耕地。记者调查发现，部分农民反对清收，对土地的权属提出较大异议，使得清收行动陷入被动状态。那么，当地的国有土地清收，于法有据吗?群众的疑问又是什么?
村民拿出当年开荒的审批表证明开垦是得到政府认可的
土地耕种35年将被清收村民质问有无法律依据
12、人社部签发首张全国统一的电子社保卡
新华社福州4月22日电（记者吴剑锋）记者从首届数字中国建设成果展览会上获悉，人社部22日在福州签发首张全国统一的电子社保卡，标志着社保卡线上线下全面打通，一个社保卡多元化服务生态圈正在形成。
新上线的电子社保卡作为社保卡线上应用的有效电子凭证，与实体社保卡一一对应，并实现全国通用，具有身份凭证、信息记录、自助查询、医保结算、缴费及待遇领取、金融支付等功能。
截至2018年第一季度，全国社保卡持卡人数达11.2亿人，普及率达80.6%，被广泛应用于医保、养老、就业等领域。人社部信息中心主任翟燕立表示，随着电子社保卡的推出，社保卡线上线下应用结合将更加紧密，实现全国和线上线下“一卡通行”，给群众带来更大的便利。
电子社保卡在让百姓“办事方便”的同时，也让百姓“办事放心”。翟燕立介绍，电子社保卡以实体社保卡安全体系为底座，结合电子认证、人工智能等互联网安全技术手段，确保群众能够在互联网上真正实现“实人、实名、实卡”。
据了解，福州、青岛等地将作为首批试点城市率先开展电子社保卡试点工作。在不同业务场景中探索电子社保卡应用流程和实现模式，通过试点应用不断提升社保卡线上线下业务支撑能力。
13、 习近平宣布：党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区
党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设
14、国台办：台当局挡教师西进脚步或致台高教事业萎缩
2018-04-2511:03:48 来源：中国新闻网 作者：${中新记者姓名} 责任编辑：李季
4月25日电 台教育部门近日发函各公立大学，要求彻查各高校2019年度因公外派及赴大陆的相关计划。对此，国台办新闻发言人马晓光今日表示，任何倒行逆施都阻挡不了两岸关系发展的大势，台湾当局挡住的是台湾教师西进的脚步，但它导致的可能是台湾高教事业的进一步萎缩。
资料图：国台办新闻发言人马晓光主持例行新闻发布会。中新社记者 杨可佳 摄
国务院台湾事务办公室今日举行例行新闻发布会。有记者问，台教育部门近日发函各公立大学，要求彻查各高校2019年度因公外派及赴大陆的相关计划，许多教授担心此举会影响两岸之间的学术交流，请问发言人对此有何评论？
对此，马晓光表示，任何倒行逆施都阻挡不了两岸关系发展的大势，台湾当局挡住的是台湾教师西进的脚步，但它导致的可能是台湾高教事业的进一步萎缩。
15、传闻大陆将停发往来台湾通行证？国台办：无法证实
2018-04-2510:50:51 来源：中国新闻网 作者：${中新记者姓名} 责任编辑：李季
中新网4月25日电 有台媒称，因年底台湾将举行“九合一”选举，传闻大陆将停发大陆居民往来台湾通行证，并缩减9月以后大陆居民赴台游团签。对此，国台办新闻发言人马晓光今日表示，民进党当局拒不承认“九二共识”，导致近两年来大陆居民赴台旅游人数不断下降。对于传闻无法证实。
国务院台湾事务办公室今日举行例行新闻发布会。有记者问，根据台湾媒体报道，由于年底台湾将会举行“九合一”选举，传闻大陆方面将停发大陆居民往来台湾通行证，并且会缩减9月以后大陆居民赴台游的团签，请证实一下。对于年内大陆居民赴台旅游，大陆方面有怎样的综合考虑？
对此，马晓光表示，众所周知，民进党当局拒不承认“九二共识”，破坏两岸关系和平发展的政治基础，伤害了大陆同胞的感情，导致近两年来大陆居民赴台旅游的意愿持续走低，人数不断下降。
他说：“对于你提到的传闻，我无法予以证实。”
16、龙应台出新书《天长地久》讲述亲情故事叹“生命从不等候”
2018-04-2420:32:46 来源：中国新闻网 作者：${中新记者姓名} 责任编辑：李卿
中新社台北4月24日电 (记者 陈小愿 张晓曦)“此生唯一能给的，只有陪伴。而且，就在当下，因为，人走，茶凉，缘灭，生命从不等候。”台湾知名作家龙应台在新书《天长地久--给美君的信》中如是写道。
《天长地久——给美君的信》新书发表媒体茶叙会24日在台北举行。该书包含19封信和30余幅历史照片等，龙应台现场分享了写作的心路历程。
“19封信，是对生命信念的亲身实践，是对上一代的感恩致敬，是对下一代的温柔提醒。有告白、反省、不舍或喃喃自语。”她说。
书中还有30多幅照片，呈现了1925年龙应台母亲应美君出生时列强瓜分下的中国、日据时期的台湾，以及1963年宝岛掀起《梁祝》旋风的景象等。龙应台称，不曾参与的过去，只有透过照片回顾，封装父母的生命记忆，不让他们的故事随风而逝。
龙应台1952年出生于高雄大寮的自来水厂里，在台湾南部的渔村长大。她留学美国9年，旅居欧洲13年，任教于香港9年，是台北市文化局首任局长、台当局首任“文化部长”。
龙应台表示，在台湾文化环境里，关于生命这堂课上得太少。对生、老、病、死应如何看待，自己太晚学到。人生里面，有些事不能蹉跎。她想告诉年轻读者，现在学还来得及。
龙应台的母亲今年93岁，被诊断出患有失智症已近20年。在长达15年里，龙应台每两个星期回屏东看望一次母亲，无论是在台当官，或是在香港教书，她都坚持。
龙应台认为，如果社会上对生命这堂课有较多的分享，会有更多人意识到父母正在进入“初老”，对生命会有比较全面的认识。而这种成熟，会让自己找到合适的角色。
“不要等到事业成功后，回头来一讲到母亲就要崩溃，要流一辈子的眼泪。在她还活着的时候，就花时间(陪伴)，不是很好吗？”为照顾母亲，去年8月已移居屏东潮洲镇的龙应台说。
17、通讯：台湾织娘以织锦为桥联结两岸情
2018-04-2417:14:01 来源：中国新闻网 作者：${中新记者姓名} 责任编辑：李欢
“8年前，我发现壮锦和太鲁阁锦有很多相似度很高的图案，经过多年寻找，现在找到了7个相同图案，并将它们融合织成‘壮太锦’，可见，两岸真的是一家人。”台湾著名织娘、花莲县秀林乡陶朴阁美学才艺发展协会理事长连美惠说。
4月12至27日，台湾台北、花莲、苗栗、南投、台东、宜兰等市县基层民众、少数民族和青年学生代表近700人，应邀赴广西参加“2018年中华一家亲—桂台各民族欢度‘壮族三月三’”活动。其中，连美惠所在的花莲县秀林乡“壮太锦”展示团与广西织绣专家探讨织绣文化的传承、发展与创新。
“我们约定每年‘三月三’期间，都会带着太鲁阁织娘到广西交流，去年是来织布，今年是织娘把她们的手艺、创新技术带来交流。”连美惠说。
连美惠曾用3年时间，提炼整合壮锦、太鲁阁锦的花纹元素，亲手织就一匹长达8米的“壮太锦”，并于2017年4月，在广西博物馆的“桂花与壮太——壮锦太鲁阁锦历史文化展”上亮相。2017年年底，“壮太同纹锦”开启全国巡展之旅。
2010年，广西博物馆馆长吴伟峰与台湾花莲县秀林乡太鲁阁织娘连美惠在厦门相识，同样热爱织锦工艺的两人一见如故，吴伟峰主动邀请连美惠到广西考察壮锦。
“我在广西博物馆里看到一块老壮锦布，当时很震惊，这和太鲁阁锦的部分图案相似度达99%，因此我为那块布取了个很美丽的名字——情定壮太。”连美惠对第一次发现两种织锦相似的情景仍记忆犹新。
当年，连美惠第一次到广西宾阳县考察壮锦，却没有任何收获，“当时我不相信两种织锦没有交集，我觉得它们一定有渊源，”此后几年，连美惠多次受邀到访广西龙州、大新、靖西、环江、宾阳、忻城等县区，发现壮锦和太鲁阁锦在材质、工艺、图案和功能用途方面都具有很高的相似度。
因长期在高山上跋涉，连美惠患上了“高山症候群”，她说，“这是一个台湾少数民族不可能患上的病，但这个病是我的荣耀，它让我永远记住了壮族和太鲁阁人之间的故事。”
功夫不负有心人，连美惠在忻城县找到了第一个相似的壮族图案——“顺利”，与之对应的是太鲁阁锦图案“女人”。目前，连美惠共找到7个相似度达99%的图案。
“在8米长的壮太锦，用近百种图案织成，不仅有7个高度相似的图案，还融合了壮锦和太鲁阁锦相似度70%到80%的图案。”连美惠说。
连美惠表示，中国有四大名锦，壮锦是其中之一，希望能将壮太锦打造成第五大名锦，把两岸祖先智慧的技艺传承下去。
“我们在与时间赛跑，争取留下更多资料给下一代，传递两岸织锦融合的结晶。”在连美惠看来，手工织就壮太锦需要很多耐心，因此培养下一代的兴趣很重要，她希望学生可以研发创新设计，让壮太锦成为产品中的点睛之笔。
18、货币兑换
1美元= 6.3114人民币
1美元= 29.69新台币
1人民币= 4.7042新台币
19、今日上证指数：3113.15-15.77(-0.50%)
20、 2018年4月24日，中国主流市场内三元大猪市场均价下跌，全国均价为9.84元每公斤，相比昨天下跌0.18%。
*******************体育新闻篇************************
NBA专场
1、25日早报：国王新星将手术库兹马喊球哥出专辑
北京时间2018年4月25日，NBA季后赛激烈进行，精彩的比赛之外，联盟还有很多值得关注的事情，以下是今早NBA部分的消息，
国王博格达诺维奇将接受微创手术
据美国媒体消息，国王后卫博格达诺维奇在常规赛结束时接受了核磁共振的检查，发现左膝内侧半月板轻微撕裂，将接受微创手术。国王方面表示，博格达诺维奇能够完全恢复。去年夏天，国王和博格达诺维奇签订一份3年2700万美元的合同。本赛季至今，博格达诺维奇场均能够砍下11.8分2.9篮板3.3助攻，他还在今年的全明星大赛上获得了新秀大赛的MVP。
库兹马喊话球哥出专辑
今天早些时候，湖人新秀库兹马在社交媒体上和球哥进行了互动，并喊话球哥赶紧出新专辑，“喂@球哥，Nas今年6月15日就要出新专辑了，你也赶紧出一个跟他比比吧，美国老百姓你们都想看吧？”今年早些时候，球哥发布了他的首张专辑，并表示现在已经没有人听Nas了，这也是库兹马发社交媒体的原因。
欧文接受“红衣主教奥尔巴赫奖”
绿军今天主场迎战雄鹿，球队核心欧文在赛前接受了“红衣主教奥尔巴赫奖”。这个奖项用来表彰那些在场上和场下都做出卓越贡献，并能够彰显绿军精神的球员。此前，欧文接受了膝盖手术赛季报销。本赛季常规赛，欧文为绿军出战了60场，场均能够砍下24.4分3.8篮板5.1助攻1.08抢断。
2、绿军第一硬汉两帽字母哥二轮秀首发制胜收奇效
北京时间4月25日，NBA常规赛激战3场，其中波士顿凯尔特人主场以92-87击败了密尔沃基雄鹿，将总比分扩大为3-2。此役，“绿衫军”第一硬汉斯玛特复出，他尽管只有9分5篮板4助攻入账，可是他却送出了3次封盖，其中两次送给了“字母哥”，而且菜鸟奥杰莱对于字母哥的成功封堵也为凯尔特人立下了奇功。
3、恩比德19+12韦德11分 76人总分4-1淘汰热火晋级
北京时间4月25日消息，76人主场104-91击败热火，此役之后，76人大比分以4-1淘汰热火晋级次轮，这是76人自2012年后首次晋级季后赛次轮，同时也是东部第一支晋级季后赛第二轮的球队。76人季后赛次轮的对手则是凯尔特人与雄鹿的胜者，凯尔特人目前以大比分3-2领先雄鹿。
4、韦德再见！36岁闪电侠尽力 1里程碑平怒吼天尊
热火连续输掉两个主场，韦德尽力却无力回天，不知道这会不会是韦德在热火最后的一个主场，想再回主场韦德或许要迸发更大的能量。北京时间2018年4月25日，命悬一线迈阿密热火客场以91-104负于费城76人。韦德拿下11分5篮板5助攻，季后赛生涯总出场达到177场里程碑，追平拉希德-华莱士升至历史第19位，距离第18位迈克尔-乔丹（179场）只有2场，但是如果这是韦德生涯的最后一战，那么闪电侠的纪录将会停留在177场。
5、雄鹿1替补6分钟11分惹不起末节哑火救场不成功
北京时间4月25日，NBA常规赛激战3场，其中波士顿凯尔特人主场以92-87击败了密尔沃基雄鹿，将总比分扩大为3-2。雄鹿输了，可是雄鹿队的替补莫哈默德却是值得好好表扬一番，因为这位超级替补在第三节6分钟时间里砍下的11分一度让雄鹿队看到了逆转获胜的希望。
6、热火赛季总结：无巨星无进攻老闪电救驾已无力
北京时间4月25日，NBA季后赛第一轮激战3场，其中迈阿密热火主场以91-104负于费城76人，以总比分1-4被淘汰出局。热火被淘汰出局的核心原因还是整理实力偏弱，毕竟队中没有巨星型球员，而且球队的防守在面对76人队的恩比德和西蒙斯时也是疲于招架。
7、死神来了！杜兰特送致命一击遭严防三分狂打铁
北京时间4月25日，在今天进行的NBA季后赛中，西部首轮再结束一轮较量，金州勇士在主场以99-91战胜马刺，从而以4-1淘汰马刺晋级次轮。杜兰特全场比赛19投8中砍下25分6篮板5助攻，他在末节的10分彻底杀死了比赛。
8、胜负解析：马刺坚韧做到极致勇士依靠明星赢球
北京时间4月25日，NBA季后赛西部首轮继续进行，金州勇士4-1淘汰马刺晋级。但在这一场比赛中，马刺打出了超越胜负的极致坚韧，而勇士则依靠超级明星关键时刻不讲理的发挥，硬是将胜利揽入囊中。
在本场比赛中，马刺做到了现有作用能做到的一切，阿尔德里奇打出了整个系列赛中最强硬的一场比赛，他在下半场不但能够保持稳定的命中，还能够坚决造杀伤，14罚14中，率领马刺将胜负悬念维持在了最后。即便是阿尔德里奇表现低迷的上半场，马刺也完全没有放弃，米尔斯等人的顽强表现，让他们将分差维持在了一个可以追赶的程度。
9、交锋历史：常规赛勇士领先季后赛鹈鹕曾遭横扫
北京时间4月25日，在率先确定的一组次轮对阵中，勇士和鹈鹕将会在西部半决赛中正面交锋，两队在常规赛和季后赛历史中交手记录如下：
本赛季常规赛交手记录：勇士3-1鹈鹕
赛季初，2017年10月21日，鹈鹕坐镇主场以120-128不敌勇士，库里、杜兰特和克莱-汤普森的发挥都非常出色，库里得到28分8助攻，杜兰特22分7篮板同时创造个人生涯最高的7次盖帽，克莱-汤普森砍下31分4篮板3助攻。尽管鹈鹕双塔，戴维斯轰下35分17板5助攻，考辛斯砍下35分14板5助攻4抢断，但是无奈勇士进攻点众多，还是最终笑到最后。
2017年11月26日，勇士在主场迎战鹈鹕的比赛中，尽管首节一度落后到15分的情况下，但是在水花兄弟合砍51分的率领下最终以110-95逆转战胜鹈鹕，杜兰特本场因伤缺席，鹈鹕全队也都有着出色的表现，安东尼-戴维斯30分14篮板，考辛斯15分7篮板4助攻5盖帽，霍勒迪24分6篮板6助攻。
2017年12月5日，两队在常规赛第三场较量中，勇士在客场一度落后到21分的巨大劣势下，在库里和汤普森三分狂飙的带领下在下半场展开反扑，最终以125-115击败鹈鹕迎来四连胜。库里全场轰下31分和11助攻最后时刻扭伤脚踝腿上，汤普森也贡献22分。鹈鹕队中，安东尼-戴维斯因伤缺阵，考辛斯19分11篮板7助攻5抢断3盖帽，但在最后1分半钟和杜兰特发生冲突，各吃一次技术犯规，双双被罚出场。
2017年4月8日，在常规赛最后阶段，两队迎来了常规赛的最后一次交手，鹈鹕全队都表现十分出色，安东尼-戴维斯贡献34分12篮板4盖帽，米罗蒂奇28分6篮板，霍乐迪25分5篮板6助攻，朗多12分17助攻，最终鹈鹕在客场以126-120击败勇士，迎来三连胜。勇士队中，库里因伤缺阵，杜兰特21分10篮板5助攻，汤普森18分，库克21分7助攻，格林11分10篮板9助攻。
季后赛交手记录：2014-15赛季西部首轮 勇士4-0鹈鹕
在本赛季之前，鹈鹕在十个赛季内只进过四次季后赛，其中有三次分别是在2007-08、2008-09以及2010-11三个赛季，彼时勇士还未崛起。而鹈鹕最近一次季后赛之旅是在2014-15赛季，也是安东尼-戴维斯的第一次季后赛，当时他们面对的正是勇士，当年的总冠军在首轮以4-0兵不血刃地斩落鹈鹕。
当年的“浓眉哥”已经展现出了自己的巨星潜质，四场比赛场均能够以54%的命中率轰下31.5分11个篮板和2次助攻3次封盖的超强数据，尽管身边的埃里克-戈登，莱昂-安德森和泰瑞克-埃文斯也都表现出色，但是面对王朝初立的勇士，鹈鹕还是相当单薄，最接近胜利的第三场比赛还被库里常规时间最后的神奇三分拖进加时遗憾告负。
勇士队中，库里场均28.3分6.4次助攻，汤普森场均18.6分，格林场均11.7分8.2个篮板3.7次助攻，巴恩斯场均10分5.5个篮板，伊戈达拉场均10.4分4.5个篮板，场均5人得分上双的勇士将鹈鹕轻松斩落马下，也让安东尼-戴维斯的第一次季后赛之旅充满苦涩。
******************航运资讯****************
1、各大船公司背景介绍
可能普通人，会以为海运是已经过时的行业，实则不然，海运对我们的重要性完全没有降低，海运给我们带来了90%的全球交易物资，自1970年以来，海运的能力是原来的四倍，我们从没有像现在这样依赖海运。
然而，就是这样一个庞大的行业，海上有十万艘工作船只，它却几乎完全被人们所忽视，（也许在新加坡这样听上去有些荒谬，因为在那里海运到处可见，甚至还把一艘船安在了一个酒店楼顶）。但在世界其他地方，如果你问普通人，关于海运及其承载的交易量的问题，你只会看到一张茫然的脸，你可以问路人，是否听说过微软，我想他们会回答“听过”，因为电脑上的Windows早已家喻户晓，但是如果你问他们是否听过马士基，听到的答案可能就不同，虽然马士基，只是很多海运公司中的一个，创造的收入却和微软几乎持平。
下面是整理出的22家船公司相关介绍，希望能对大家更好地认识海运有所帮助，让更多人学会看海：
1、MAERSK（马士基航运）
这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？）
2、MSC（地中海航运）
欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以女性的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。MSC现在的运价也不算便宜了。）
3、EMC（长荣海运）
张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子外没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、COSCO（中远集运）
是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚到什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入十分低。现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任中远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多重要的文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界响当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人啃上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、P&O(铁行渣华)：
P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！不过，P&O, 已在07年被老马收购了。
6、CMA-CGM(达飞轮船)：
达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
8、PIL(太平船务)：
新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。
9、CSCL(中海):
这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是中远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建中国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了中海的成本，就是以这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
10、OOCL(东方海外）：
OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。
11、HANJIN（韩进船务）：
90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线.
实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
12、NYK （日本邮船）：
（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。
ＮＹＫ的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，ＮＹＫ滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，ＮＹＫ的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。海运NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company.后来又叫Mitsukawa Shokai.后来Mitsubishi Shokai.到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，然后又叫Mitsubishi Kisen然后Mitsubishi Mail Steamship Company，很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等。那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。1916年3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。
13.APL （美国总统轮船）：
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。
APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。
NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%海
如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
14.YML（阳明海运）：
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）。依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了，上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）
15.K.LINE （川崎汽船）
如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。
在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。
K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，１９８７年，即在中国成立了中国贸易组。１９９５年４月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。
随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了８个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。
K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的Ａ类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
16.MOL（商船三井）：
MOL在中国有１３０年的船运经验。从１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。从２００２年开始，MOL就制定了一份为期３年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。在班轮业务方面，ＭＯＬ中国成立初期，其主要收入来自于为ＭＯＬ总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了ＭＯＬ中国１００％的收入来源。如今，ＭＯＬ中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的９０％以上。目前，ＭＯＬ经营的挂靠中国的航线已超过２0条。在非班轮业务方面，ＭＯＬ中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，ＭＯＬ和宝钢连续签订了４份长期的铁矿砂运输合同。ＭＯＬ在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是ＣＫＤ（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”ＭＯＬ已和中外运共同投资８００万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司５１％的股权，ＭＯＬ占４９％。另外，ＭＯＬ还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。就在去年，ＭＯＬ宣布了一项投资１０８．６亿美元订造２４３艘新船的详细计划，其中的１９３艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外５０艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，ＭＯＬ的船队规模将增加到２０１０年的７２０艘。ＭＯＬ希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
17.、SINOTRANS （中外运）：
众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。
作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。
尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在2002年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。
SNL不像它的某些竞争对手那样，在今后几年内，它的新船订单簿并不是满满的。该公司的策略是船队的绝大部分船舶是租赁的，自己只拥有屈指可数的几艘船。因此，缺少比较小的船舶，或者说缺少运力小于4000TEU的船舶，阻碍了它的未来发展计划。
然而，随着更大的超级后巴拿马船进入远洋航线后，SNL也许有可能与其他船公司谈判额外的箱位租赁合同。它与H.J和HDM已经有过良好的合作关系。业界传闻说，SNL有可能重新返回亚/欧航线。此外，SNL目前没有到美国东海岸的航线，而且如果这条航道通过全水路航线的贸易继续增长，那么就有可能成为SNL的另一扩张领域。
18、CNC （正利航运）：
走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国网，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。
言归正传，正利航业成立于1971年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事代理外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,代理外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。
1980年12月总公司迁至台湾台北市，为了以更密集的航点、更稳定的船期服务客户，于1984年开辟泰国航线，1985年开辟台湾-日本、台湾-韩国航线，1989年开辟台湾-印尼航线，1998年将航线往南延伸至越南、马尼拉。2001年开辟中国大陆航线，航行于青岛、上海、、香港、马尼拉、印尼之间。2002年开辟第二条中国大陆航线，航点于宁波、上海、香港、马尼拉、泰国之间。基本上奠定了今日东北亚及东南亚地区从日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡到越南等地的经营版图。
而在五年前，CNC出现了比较严重的亏损，市场一度传出CNC准备卖掉公司的消息，并有消息传说是要卖给YML，前董事长时代就已经与YML进行策略联盟，而且有不少航线合作，但是双方都没有买卖的构想，也没有人想背个“败家子”的骂名，因此没有放掉事业的想法。于是CNC委托美国ＩＭＡＧＥ ＳＯＬＵＴＩＯＮＳ公司进行资讯与网络的整体规划，并聘请前WHL航运公司总经理所经营的德翔管理公司常驻公司，规划组织改造与航线调整，逐步扭亏为盈。
2002年CNC进入厦门，曾经独自派船经营到东南亚的航线，和KHL共同配船经营到日本的航线，终因某些原因，停止了航线运营。后来改为共舱，谋求更多的联营合作对象，降低营运成本。在租船行情看涨的时候，把多余的船舶租出去，比自己经营划算得多。目前厦门市场上，CNC只有两条航线，关东线和关西线，货量还算比较稳定吧。
CNC在厦门不设分支机构，只是委托代理。个人感觉台湾的公司很讲究投入的成本与产出的效益。当然，他们的运价在市场上算是非常优惠的，值得推荐一下。
自家话：CNC也在07年中，被CMA收购了。CMA藉着CNC的网络，大力发展亚太线。
19.RCL（宏海箱运）：
同CNC一样，RCL也是近洋专家。
早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。1994年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了7个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。
作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的600TEU，最大的约有2500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。
去年，RCL开辟一条连接卡拉奇和杰贝（JEBEL ALI）与东南亚的新航线，标志着RCL通过使用自有船舶全面地进入海湾和巴基斯坦地区业务，也证明了RCL在中东和南亚次大陆地区不断提升的重要地位。更为重要的是，这一做法也向客户们对该地区业务的需求作出了直接的回应。
RCL总部设在曼谷，但是其高层主管常年在新加坡办公。新加坡是中转站，近六成的货物，都要在这里中转。2003年RCL承运了173万TEU，舱位利用率高达90%以上，是区内最大和最具效率的海运承运商之一。2004年达到210万TEU。 2005年上半年集装箱运输量增长12%，达到1103675TEU，突破了100万TEU大关。
20. ZIM（以星航运）
ZIM1945年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了300多美金，不说这些了，伤感情。
目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU。
ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。
ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
21. WHL（万海航运）
1965年2月24日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，1976年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。
WHL首辟日本关东、关西分线川航，达到缩短航程，提高船期准确度，并奠定本公司于日本线市场领导者的地位，为传统的台、日航线创造了新纪元。另为了扩大经营规模，服务至东南亚投资设厂的台商，后又陆续开辟了韩、星、马、泰、印、越等航线，经营状况稳定成长，达成维持高装载率之目标。
WHL素以经营近洋航线为全球知名，并以成功的经验基础，积极发展远洋航线，为因应大陆对美国出口持续的畅旺，该公司对于远洋航线的架设，均以大陆为发展主轴，近年已先后开展了两条分别由华南及华中连结美国西岸的主要航线。在此航线布局下，对于华中地区客户可以提供更弹性的出口船期选择，并能在持续看好的大陆出口美西市场顺利承接畅旺货载。
WHL除从事船舶运送业务外，亦扩及相关周边服务，以提供顾客完善的服务。为持续争取经营绩效，强化市场竞争优势，WHL不断研拟开辟新航线、拓展航点、建造新船、革新货柜及码头机具，并与多家著名航商进行策略联盟，藉以分散经营风险，降低营运成本，强化服务网络。同时，WHL进行全面组织体质改善与人才训练培育的工作，藉由推动流程简化、成本降低、策略资讯系统等方案，期使公司组织健全发展，厚植经营实力，达到永续经营的目的。
2003年及2004年WHL陆续签约建造十九艘新船，以汰换旧有船舶提高新船比例，而今年WHL共有七艘新船下水启用，分别有可载运货柜二千六百四十六只的全货柜轮二艘及可载运货柜四千二百五十只的全货柜轮五艘，每艘皆是采用最安全的船体结构设计和最新卫星导航设备，未来将全数投入远洋航线的营运，除了提供更多的舱位来满足客户装载的需求外，更可增加船队的灵活调度运用，使WHL在航运业更具竞争力。
22 SITC（海丰集运）
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！
纵观SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！
2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。
2、最新BDI指数：130625.00(1.95%)
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如果词不达意，就把喜欢放心里
1.
无论是短暂的青春岁月，还是漫长的一生，我们每个人都渴望爱情，也都终将会遇见爱情。
爱情里，让我们感到最遗憾的事，莫过于就是再相爱的两个人，最后没有办法一直陪伴到永远。
找一个合适的懂自己的人谈场刻骨铭心的恋爱，我想这应该是每一个人的心愿。如果所有相爱的人，都能够不被外界的任何事情所打败，该有多好。
2.
两年前，独自在熙熙攘攘的电影院里看完了《我的少女时代》。
前些天，我又重温了一遍这部电影，依然有点泪目，触动于林真心和徐太宇之间的那份深藏于心底却不予言说的深沉喜欢 。
当听到剧中响起 “原来我们和爱情曾经靠的那么近” 这句歌词时，心里不免会感到遗憾，原来，真的喜欢一个人时，会没有勇气告诉Ta。
最好的相遇是，最好的我遇到最好的你，是刚刚好，这也是我所期望的。美好的爱情，一定是恰逢其时的爱情。错误的时间，我们相知相遇，却最终错过。相比对的时间遇到错的人而更让人遗憾的是错的时间遇到对的人。
我的愿望很简单，就是希望你的愿望里，也有我。
3.
之前看到过一段话“爱一个人，原是爱到七分就够了，还有三分要留着爱自己。爱太满了，对他而言不是幸福，而是负担。世上的道理，原都是这么简单，无论是爱物，还是爱人，都要有节制。”
这段话说的挺有道理，也就是平常所说的凡事都有个度，要懂得适可而止。
喜欢是放肆，而爱是节制，很多时候我们只有学会好好爱自己，才能更好的去爱别人。
不知你是否也和我一样遇到过这样一个人，明知道你们可能不会有结果，却还是愿意为了ta而打破自己的原则和底线，想克服一切困难牵着对方的手陪伴着走一段路。
4.
记得《鲁豫有约》栏目曾有一期节目是关于胡歌的专访，在节目里当主持人谈及到薛佳凝时，直接对他说了句："你错过了一个好女孩。"
期间，胡歌迟疑了一下哽咽的回答道:“她是，她是真的很好”。
诚然，在公众场合谈及自己的感情经历是需要勇气的。如果有缘，相爱的人兜兜转转最后还是会回到原点，假若真爱不能回到原点，那么遗憾的爱情同样也值得祝福。
两个人从相遇到能否走到最后，受到影响的未知因素太多。错过一个爱你且懂你的好女孩，对于一段爱情而言，确实是件很遗憾的事。
人总是这样，等终于到了懂得珍惜的年纪，却偏偏彼此都走散了。
一直觉得人生的出场顺序真的很重要，感情中的出场顺序决定了很多事情。随着时间的流逝，有些人早已在别人的世界里变得难以容得下其他人，而你只能把ta默默放在心里，这并不是你不够好，而是你来晚了。
就像去年热播的网剧《最好的我们》里，路星河56次的表白和求婚，都抵不过余淮在晚秋高地里的那一句:“对不起，我来晚了 ”。
在余淮离开的那段日子里，路星河就这样一直陪伴着耿耿，然而所有的这些，都没能打动耿耿。或许爱情就是这样，久伴的深情终究比不上源自内心深处的喜欢。
我们的生命里总会有那么一个人，是你青春里的耿耿于怀，路星河在感情里所有的坚持与付出，只是因为不想错过爱情。
这也告诉我们单方面一味付出的爱情，只会给你徒增遗憾，难以有回应。单纯的给予一个人陪伴，几乎不可能构成爱情。需要陪伴，也许是因为人都会有孤独感，好的爱情，一定是双向的。
有的人说不清哪里好，但就是谁都替代不了。爱情的世界里，相遇聚散有时，早一步和晚一步，结局往往会是大相径庭。
5.
每段感情亦或是爱情，带给我们遗憾的同时也教会我们成长。
时间是个良药，它总让深的东西越来越深，让浅的东西越来越浅。我们真的要过很久，才能够明白自己真正怀念的到底是怎样的人和事，以及学会释怀一段有着遗憾的爱情。
并不是所有的喜欢都会有结果，年轻的爱情常常会有遗憾。如同作家张爱玲说过的“有时候，以为爱情可以填满人生的遗憾，然而制造更多遗憾的却偏偏是爱情。”
爱情是每个人一生都要面对和学习的大课题，我们总是要经历过伤痛和失去，才懂得珍惜和如何去爱。
当走过很多路用尽全力的爱过后，你会发现正是这些好的、坏的、对的、错的经历，构成了我们如水一般的岁月。很多事，不必过于去在意结果，但要记得美好。终要明白，有些人不属于自己。
最后，愿你可以学会成熟的去爱一个人。爱情它很美，如果遇到请记得好好珍惜，这样人生也会少点遗憾，而多一份美好。